川渝高竹新区总体方案(面积+简介+优势)

　　高竹新区规划范围

　　高竹新区规划范围包括重庆市渝北区茨竹镇、大湾镇的部分行政区域和四川省广安市邻水县高滩镇、坛同镇的部分行政区域，幅员面积262平方公里，将围绕经济区与行政区适度分离改革试验区、产城景融合发展示范区、重庆中心城区新型卫星城发展定位，加快打造先进制造业集聚区、都市近郊现代农业集中发展区、高品质生活宜居城和生态康养旅游带。

　　川渝高竹新区简介

　　2020年12月7日，四川省政府常务会议审议通过《川渝高竹新区总体方案》(以下简称《方案》)，明确了川渝高竹新区的规划范围，分别提出了2025年、2030年、2035年的发展目标。针对川渝高竹新区，提出要努力建成经济区与行政区适度分离改革试验区、产城景融合发展示范区、重庆主城都市区新型卫星城，明确了集聚发展先进制造业、建设高品质宜居新城等重点任务，提出要发挥好新区开发建设领导小组作用并按规定组建新区管理机构等组织实施措施。

　　此前的11月30日，重庆市政府常务会议也审议通过了《方案》。这意味着两省市政府共同完成了川渝高竹新区规划建设的顶层设计，为广安与渝北区一体化推进川渝高竹新区高水平建设和高质量发展提供了基本遵循，也为广安全面融入重庆都市圈提供了现实路径。

　　共建高竹新区的优势

　　区位优势明显。规划区域距离重庆江北国际机场38公里、重庆两江新区15公里、重庆果园港55公里、重庆火车北站58公里，紧靠重庆自由贸易试验区以及重庆保税港区，还有重庆临空经济示范区等国家级功能平台，也属于重庆半小时通勤圈。

　　产业基础较好。规划区域内川渝合作高滩园区是重庆两江新区配套产业园、重庆空港工业园区配套区和四川省新型工业化示范基地。园区目前建成面积5.5平方公里，入驻企业129户，其中90%为重庆配套，主要生产汽车零部件，已初步形成以配套重庆汽车制造为主的装备制造业集群。

　　交通物流便捷。规划区域紧邻渝新欧国际班列起点和重庆国际物流分拨中心，包茂高速、G210线横贯南北，重庆南北大道北延段、川渝大道、包茂高速(高滩互通)等节点干线启动建设。目前已开通至重庆渝北举人坝轻轨站客运专线，已与重庆果园港签订共建“无水港”合作协议。

　　承载能力较强。规划区域地处华蓥山、铜锣山谷地和山区，既有地形相对平缓的低缓浅丘和山间谷地，又有自然风光优美、生态资源丰富、气候条件宜人的山区森林，生态本底良好。御临河、桥坝河等长江支流穿境而过，卫星水库、人民水库等水利工程坐落其间，水资源也非常充沛。

　　合作交流密切。广安市和渝北区山水相连、人文相亲、经济相融，长期以来都保持着紧密的友好合作关系。特别是2016年以来，已建立了川渝合作“两地四方”联席会议制度，在生态环境保护、基础设施互联互通、产业合作共建等方面开展了多项务实合作。

　　规划

　　接下来，川渝高竹新区将严格落实两省市部署，以《方案》为蓝本，按照“国家级新区”标准和“一年起步、三年打基础、五年大发展”的要求，全力以赴抓规划、抓基础、抓项目、抓政策、抓资金，把川渝高竹新区打造成为经济区与行政区适度分离改革试验区、产城景融合发展示范区、重庆主城都市区新型卫星城。

　　同时在交通上，将推动重庆南北大道北延段、G65包茂高速高竹互通等项目建设，建设内畅外联骨干道，推进新区至广安和渝北城际公交(班车)、至江北国际机场专线大巴开通，实现公交“一卡通”，发挥新区毗邻江北机场的优势，打通制约发挥新区发展的瓶颈。

　　在探索经济区与行政区适度分离改革、跨省域一体化发展方面，新区将进一步弱化行政职能，充分发挥川渝高竹新区开发建设集团作为平台公司的市场主体作用，依托市场来链接各方利益，按“成本共担、利益共享”的基本原则，做好新区开发，致力将新区建设成为川渝合作共建的“样板”、全国跨省域一体化发展的“示范”。

　　卫星图变迁（2010年-2019年）